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（中央社柏林25日綜合外電報導）國際透明組織（Transparency International）今天公布2016年貪腐印象指數（Corruption Perceptions Index），以下是前10名與倒數10名的排行榜，還有排名中間的10個主要經濟體。
法新社報導，國際透明組織使用世界銀行（WorldBank）、非洲發展銀行（African Development Bank）與瑞士洛桑國際管理學院（IMD）等機構的資料，彙整評比公部門貪腐程度的指數，最低為0分，代表最貪腐，最高100分，表示十分清廉。
前10名：
1. 紐西蘭與丹麥均為90分3. 芬蘭89分4. 瑞典88分5. 瑞士86分6. 挪威85分7. 新加坡84分8. 荷蘭83分9. 加拿大82分10. 德國、盧森堡與英國各81分
排名中間的10國
18. 美國74分20. 日本72分23. 法國69分57. 匈牙利與羅馬尼亞特賣各48分75. 土耳其41分79. 巴西、中國大陸與印度各40分131. 俄羅斯29分
倒數10名
166. 委內瑞拉與伊拉克各17分169. 阿富汗15分170. 利比亞、葉門與蘇丹各14分173. 敘利亞13分174. 北韓12分175. 南蘇丹11分176. 索馬利亞10分（譯者：中央社張曉雯）1060125
（中央社記者楊淑閔台北3日電）阿里山森林鐵路面臨「斷炊」之虞，農委會林務局表示，為根本解決問題，擬與台鐵局溝通後，將共識於3月提送行政院，若經院方核准，預計107年交予台鐵營運、自負營虧。
林務局副局長楊宏志指出，「林務發展及造林基金」計有新台幣67億元金額，用於3個用途，以去（105）年為例，「造林」使用6億元，「森林遊樂區維護」及「森林鐵路維修」合計8億元，因為動用到本金，不是使用孳息而已，可能會逐年用罄。
他並說，100年樹斷砸車傷人身亡，在此以前，森鐵由林務局營運，99年時約花費2億元。
他又說，102年5月起森鐵交由台鐵局代為營運，但支出、收入都由林務局負責；因為台鐵局在管理維修方面花費較大，之後的103年、104年，各虧額4億元；105年虧損5億元。
他進一步說明，為讓阿里山森鐵永續營運下去，原計104年12月正式移轉台鐵局營運，但同年9月杜鵑颱風襲台，使得奮起湖到阿里山段中間的42號隧道垮了，因而無法通行，因此原本預計延後到去（105）年12月交接，在隧道還沒修復好的狀況之下，再度延遲。
為根本解決問題，讓阿里山森鐵一直完整運轉。楊宏志說，林務局將與台灣鐵路管理局進行會商，希望107年交予台鐵局營運，並自負營虧。
他補充，其中北門到奮起湖、阿里山以上3條支線，共4條森鐵路線，規劃持續營運；奮起湖到阿里山間因42號遂道擬做根本修復，則需要再挖深，要再做環評，預計費時4、5年。
他重申，以上規劃內容將與台鐵局溝通，雙方有共識後，將共識的內容於3月提送行政院阿里山森林鐵路營運計畫，若經院方核准定案，預計107年交予台鐵營運、自負營虧。1060103
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