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(中央社柏林25日綜合外電報導)國際透明組織(Transparency International)今天公布2016年貪腐印象指數(Corruption Perceptions Index),以下是前10名與倒數10名的排行榜,還有排名中間的10個主要經濟體。

法新社報導,國際透明組織使用世界銀行(WorldBank)、非洲發展銀行(African Development Bank)與瑞士洛桑國際管理學院(IMD)等機構的資料,彙整評比公部門貪腐程度的指數,最低為0分,代表最貪腐,最高100分,表示十分清廉。

前10名:

1. 紐西蘭與丹麥均為90分3. 芬蘭89分4. 瑞典88分5. 瑞士86分6. 挪威85分7. 新加坡84分8. 荷蘭83分9. 加拿大82分10. 德國、盧森堡與英國各81分

排名中間的10國

18. 美國74分20. 日本72分23. 法國69分57. 匈牙利與羅馬尼亞特賣各48分75. 土耳其41分79. 巴西、中國大陸與印度各40分131. 俄羅斯29分

倒數10名

166. 委內瑞拉與伊拉克各17分169. 阿富汗15分170. 利比亞、葉門與蘇丹各14分173. 敘利亞13分174. 北韓12分175. 南蘇丹11分176. 索馬利亞10分(譯者:中央社張曉雯)1060125

(中央社記者楊淑閔台北3日電)阿里山森林鐵路面臨「斷炊」之虞,農委會林務局表示,為根本解決問題,擬與台鐵局溝通後,將共識於3月提送行政院,若經院方核准,預計107年交予台鐵營運、自負營虧。

林務局副局長楊宏志指出,「林務發展及造林基金」計有新台幣67億元金額,用於3個用途,以去(105)年為例,「造林」使用6億元,「森林遊樂區維護」及「森林鐵路維修」合計8億元,因為動用到本金,不是使用孳息而已,可能會逐年用罄。

他並說,100年樹斷砸車傷人身亡,在此以前,森鐵由林務局營運,99年時約花費2億元。

他又說,102年5月起森鐵交由台鐵局代為營運,但支出、收入都由林務局負責;因為台鐵局在管理維修方面花費較大,之後的103年、104年,各虧額4億元;105年虧損5億元。

他進一步說明,為讓阿里山森鐵永續營運下去,原計104年12月正式移轉台鐵局營運,但同年9月杜鵑颱風襲台,使得奮起湖到阿里山段中間的42號隧道垮了,因而無法通行,因此原本預計延後到去(105)年12月交接,在隧道還沒修復好的狀況之下,再度延遲。

為根本解決問題,讓阿里山森鐵一直完整運轉。楊宏志說,林務局將與台灣鐵路管理局進行會商,希望107年交予台鐵局營運,並自負營虧。

他補充,其中北門到奮起湖、阿里山以上3條支線,共4條森鐵路線,規劃持續營運;奮起湖到阿里山間因42號遂道擬做根本修復,則需要再挖深,要再做環評,預計費時4、5年。

他重申,以上規劃內容將與台鐵局溝通,雙方有共識後,將共識的內容於3月提送行政院阿里山森林鐵路營運計畫,若經院方核准定案,預計107年交予台鐵營運、自負營虧。1060103

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